Amortisseurs hydrauliques de sécurité

Conception et Fabrication / Amortisseur de haute performance

Nos amortisseurs hydrauliques sécurisent aujourd’hui des ouvrages remarquables tels que les ascenseurs de la tour Eiffel, le téléphérique de l’aiguille du midi, ou encore le pont Sadi Carnot à Sète.

Qu’il s’agisse de transport de matériel ou de personnes, nos équipes vous proposent la meilleure solution technique en terme d’amortisseur et la parfaite intégration à votre système : ascenseurs, manèges, téléphériques…

Amortisseur parachute.

Positionné entre le système d’immobilisation (dent de loup ou boite à coin par exemple) et la cabine, il assure l’arrêt de la charge en cas de survitesse (rupture du câble tracteur ou défaillance des freins de machinerie) en respectant la décélération maximale réglementaire.

Amortisseur butoir.

La tige rentre pendant la phase d’amortissement.

Positionné en fond de fosse, il assure l’arrêt de la charge en cas de sur-course en respectant la décélération réglementaire

Détermination et caractérisation :

Tous nos amortisseurs sont réalisés sur mesure et répondent donc parfaitement à votre cahier des charges. Grâce à nos outils de simulation et de détermination rapide ainsi qu’à nos moyens de production intégrés, nos délais de réponse  sont très courts.

Tous nos amortisseurs sont testés et éprouvés sur  bancs d’essai : chute libre jusqu’à 6 Tonnes et 5 m/s, voie inclinée jusqu’à 10T et 5 m/s.

Certification CE de type :

Certification de conformité à la directive ascenseur.

Moyens dédiés :

  • Logiciels de calcul développé par nos soins.
  • Logiciels de CAO 3D (Solidworks – Spaceclaim)
  • Usinage commande numérique (tournage 2 axes et fraisage 5 axes).
  • Hall de montage équipé de moyens de manutention jusqu’à 10 Tonnes.
  • Banc d’essai et de caractérisation.

Réalisations

Parachutes cabine de l’ascenseur nord de la tour Eiffel.

Suite à la rénovation de l’ascenseur Ouest en 2010, Baudin-Chateauneuf nous renouvelle sa confiance pour la conception et la réalisation du système d’amortissement des parachutes de la cabine. Les essais ont été mené avec succès sur banc d’essai avec 30  tonnes de charge et une vitesse de 5 mètres / seconde.

Butoir de l’ascenseur nord de la tour Eiffel :

Une cabine de 26 tonnes en charge évoluant sur une voie inclinée à 55° à une vitesse de 2.3 m/s doit être stoppée en fin de course avec une décélération maximum de 0.5G sur une distance de 0.7 m

Butoir tampon du pont Sadi Carnot à Sète :

2 amortisseurs spécifiques et adapté à l’ambiance maritime assure la réception du tablier du pont en cas de défaillance du système de traction.

Parachutes des ascenseurs du site de l’Andra à Bure.

Des cabines à personnel et à matériel avec une course de 500 mètres.

Réalisation des amortisseurs cabines

Réalisation des amortisseurs de câbles dormants.

Parachute du plan incliné de Montpezat (EDF)  :

Un chariot automoteur à crémaillère de 85T en charge évolue sur une voie inclinée à 28°. La machine doit être stopée en cas de défaillance des machineries embarquées. Le système de parachute doit permettre de faire les essais annuels lors desquels l’inertie machinerie est encore présente (80000 Tonnes de force équivalente en début de freinage).

L’amortisseur à effort progressif à une course de 3 mètres et fonctionne à 250 bars maxi.

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